Autonoom transport: het nieuwe normaal

We kennen inmiddels de verhalen van Elon Musk en zijn Hyperloop. Een mooi gegeven is dat de TU Delft daar ook actief in is want ze zitten in de finale. TU Delft heeft een mooie tweede plaats behaald in een design wedstrijd voor de Hyperloop. In de zomer van 2016 mogen ze hun concept demonstreren. Iets om trots op te zijn. De hyperloop wil transport versnellen door een systeem dat de afstand tussen Amsterdam en Parijs in 30 minuten kan afleggen. We zien ook initiatieven om andere Europese steden via Hyperloop te verbinden. Hyperloop Transportation Technologies (HTT), een initiatiefnemer van het Hyperloopproject, wil samen met de regering van Slowakije onderzoeken of er een Hyperloopverbinding kan worden aangelegd tussen drie grote Europese steden. Volgens HTT zal een reis met de Hyperloop tussen Wenen en Bratislava ongeveer 8 minuten kosten, en tussen Bratislava en Budapest 10 minuten. Zal Europa door dit initiatief eerder de hyperloop hebben dan de VS?

Maar we zien veel meer. In Zwitserland wil men een ondergronds buizen systeem aanleggen voor de transport van goederen. FedEx is bezig met drones. Net als Daimler, Amazon enzovoort. Is de volgende industrie die we door de start-up wereld en nieuwe technologie zien ontwrichten de distributie wereld? Het lijkt er wel op. Denk alleen maar aan Amazon die zichzelf tegenwoordig een Distribution Service Provider noemt.

Laten we een paar leuke voorbeelden er nog uithalen. Distributie nieuwe stijl.

Truck platooning

Onze vrachtwagens die autonoom elkaar volgen met slechts een halve seconde afstand. Het heet truck platooning en het wordt al enige tijd getest. Futuristisch is het zeker niet meer. Het komt zelfs al op de Nederlandse wegen. DAF gaat samen met TNO, chipfabrikant NXP en constructiebedrijf Ricardo participeren in de European Truck Platooning Challenge. In de proef moeten de trucks aantonen dat de volgende vrachtwagen is staat is om de eerste vrachtwagen te volgen. De vrachtwagens moeten dus zelfstandig remmen en gas geven. Men denkt met platooning ongeveer 10% van de brandstof te kunnen besparen. De verwachting is ook dat de CO2 uitstoot met 10% reduceert. De vrachtwagenchauffeur kan dan ook even andere dingen doen. Heel binnenkort zullen de twee trucks van DAF op de Nederlandse weg rijden. Er is namelijk een demonstratie rit op 6 april. Hier zal er dus 10 meter afstand zijn tussen de 2 trucks. Dat is 5 meter minder dan de Daimler trucks doen. De snelheid van de vrachtwagens is dan 80 kilometer per uur.

Truck platooning is niet nieuw en dat het nu getest wordt maakt duidelijk dat dit er toch echt aan zit te komen. We kennen natuurlijk ook al de tests met de zelfrijdenende auto die via platooning van A naar B rijden. Maar distributie gaat veel verder. Recent zagen we Domino's met hun autonome pizzabezorging. Was het vorig jaar nog een 1 april grap nu lijken ze heel serieus.

Autonome delivery bots

We kennen inmiddels de autonome robots die in London worden getest. Het bedrijf Starship technologies heeft als droom dat deze slimme wagentjes onze boodschappen zullen bezorgen. Immers deze bots zouden het mogelijk moeten maken om producten online te bestellen en ze naar je huis te distribueren. 2016 is het jaar waarin men dat in London wil testen. Domino's kwam recent ook met hun visie op het bezorgen van Pizza's. Mogen we aan jullie voorstellen DRU. Een autonome robot die in staat moet zijn om je pizza's warm en snel bij je af te leveren. DRU is een concept en het zal ook nog wel even duren voordat we deze door de straten zien rijden. Maar de start is gemaakt. De toekomst is aan autonome robots die onze producten gaan leveren.

Drones, drones en nog eens drones

We kunnen inmiddels spreken van de dronificatie van onze samenleving. We ontkomen er niet meer aan. Iedere organisatie die hip wil zijn is of met een 3d printer of met een drone bezig. Tja, we kunnen het dan bijna niet meer hip noemen. Maar de drone zien we veel terugkomen in de toekomst van distributie. Denk aan Maersk die drones wil gebruiken voor het bevoorraden van grote transportschepen. De schepen hoeven hierdoor minder te sturen en af te wijken van hun koers en dat scheelt weer brandstof. Wat te denken van zelfrijdende vrachtwagens rondom steden waarbij drones de producten in de steden brengen. De ideeen zijn er al en de organisaties testen het allemaal. De toekomst is voor de drones zo lijkt het. Maar ook hier is wederom nog een lange, maar interessante, weg te gaan.

Slimme platformen

We zien dat we steeds meer met elkaar verbonden raken. Traditionele barrieres tussen organisaties vervallen. Ook tussen leverancier en afnemers. We zien de platform economie ontstaan. Slimme online platformen die vraag en aanbod eenvoudig en transparant bij elkaar brengen. Wat te denken van initiatieven zoals Convoy waar distributeurs direct in contact komen met klanten. Newways promoot meer duurzame manieren van transport en PickthisUp wil de automobilist inzetten als transporteur van producten.

De toekomst van transport is autonoom, circulair, transparant en slim. De combinatie van alle nieuwe ontwikkelingen laat ons zien hoe disruptief de ontwikkelingen zijn. Kijk hierbij dus nooit naar de individuele ontwikkelingen maar ga hieraan voorbij door de combinatie van trends te zoeken. Daar ligt de toekomst en de kracht van het anticiperen op een veranderende wereld.

Duidelijk is in ieder geval dat de wereld van distributie in transitie is. We hebben pas een klein deel besproken. Denk aan de impact van duurzaamheid, IoT, algoritmes en een infrastructuur die slim wordt. Wil je meer weten of een uitgebreide lezing over de allerlaatste ontwikkelingen van top futurist Tony Bosma? Neem dan contact met ons op.