De toekomst is waterstof?

Waterstof wordt gezien als een zeer belangrijke bron van energie voor de toekomst. Eigenlijk is waterstof geen energiebron maar een energiedrager. Het betekent dat we het als mens moeten produceren. Hiervoor zijn vervuilende methodes maar ook de schone manier van elektrolyse. Elektrolyse splitst water in waterstof en zuurstof. Dit levert geen schadelijke uitstoot op. Nadeel is wel dat er (veel) elektriciteit voor nodig is. 

De vrachtwagen op waterstof is er al. Hyundai wil tussen 2019 en 2023, 1000 waterstof trucks leveren aan Europa. Dit in nauwe samenwerking met Zwitserland. Hyundai werkt hierin samen met Hhet Zwitserse bedrijf H2 Energy. 

Hyundai Motor Company has confirmed at the ‘IAA Commercial Vehicles 2018’ in Hanover that beginning in 2019 and over a five year period Hyundai Motor and H2 Energy will provide 1,000 heavy-duty fuel cell electric trucks and an adequate supply chain for renewable hydrogen

Tevens horen we veel over Nikola. Dit is de Tesla onder de vrachtwagens en deze organisatie is druk doende om 'waterstof vrachtwagens' te realiseren. Wereldwijd wordt deze organisatie gezien als een veelbelovend bedrijf met een inspirerende visie en missie.

 Bron foto Nikola

Ook Toyota is druk bezig met waterstof als energiebron voor vrachtwagens. Een mooi principes is uiteraard dat bestaande trucks worden omgebouwd naar de schone waterstof versie. E-trucks maakt dit inmiddels mogelijk. Al deze voorbeelden zijn er slechts een paar binnen de transportsector die druk doende is om de omslag te maken naar een duurzame manier van transport. 

Waterstof in huis

Het uiteindelijke doel is om het Nederlandse huishouden aardgasvrij te maken. Dat is een hele klus maar waterstof lijkt weleens de oplossing te kunnen zijn? In 2018 werd na onderzoek geconcludeerd dat het bestaande gasleidingennet, na kleine aanpassingen, geschikt is voor de distributie van waterstof naar de Nederlandse huishoudens. De eerste testen met waterstof in woningen vinden al plaats in Nederland. In het Rotterdamse Rozenburg wordt een appartementencomplex verwarmt met waterstof. Volgens Stedin is verwarming via waterstof goed realiseerbaar. De uitdaging liggen in het aanpassen van de CV, meter en vooral regelgeving. De wet staat namelijk netbeheerders niet toe om waterstof te transporteren.

Waterstof nieuw?

Wederom de opmerking dat het opeens allemaal zo snel gaat. Laten we met deze opmerking voorzichting zijn immers de eerste auto (lees bus) was in 1966. De ElectroVan van GM. Zie onder de foto. De prestatie van General Motors ElecroVan is zeker indrukwekkend. Deze bus had trouwens 165 meter aan leidingen lopen. Dus echt plaats voor passagiers was er niet. De Electrovan had een bereik van ongeveer 160 en 240 kilometer. De topsnelheid was tussen de 100 en 110 km/u. De GM Electrovan is nooit getest op de openbare weg. Dit vanwege veiligheidsredenen.